Plano de ação para modernizar o transporte

A instalação de pólos intermodais, recolocar as locomotivas sobre os trilhos é, segundo muitos especialistas, um dos caminhos mais rápidos para resolver o problema da grande dependência que o País tem do transporte rodoviário. A utilização racional de caminhões nas estradas brasileiras requer um plano de ação urgente para o setor de transportes.

Segundo o consultor e especialista Juliano Monteneri, os custos resultantes da falta de infra-estrutura são alarmantes, pois somente os gastos com acidentes nas rodovias do Estado de São Paulo chegam a R$ 3,3 bilhões anuais. Cerca de 63% de toda a movimentação de caminhões de cargas no mercado interno são feitas através das estradas, contra 8% na China, 24% na Austrália e 25% nos EUA. Essa realidade gera uma dependência exagerada do modal rodoviário. “Isso dificulta o desenvolvimento dos outros modais, favorece o envelhecimento das frotas e gera baixa qualidade da infra-estrutura rodoviária”, comenta Monteneri. Os pólos intermodais, assim como o de Serrana (SP), tornam-se imprescindíveis para a modernização do transporte brasileiro, surgem para dar um novo perfil ao setor. São investimentos para elevar os resultados nacionais. De acordo com a Associação Nacional das Empresas de Transporte de Cargas (NTC), o faturamento anual do setor ultrapassa R$ 24 bilhões.

De acordo com Monteneri, reduzir os custos altos e elevar os resultados exige três ações: Programa de Modernização do Transporte, Esforço Legal, Fiscal e de Monitoramento e Plano para Melhoria da Infra-Estrutura.
Dentro do programa de modernização, avalia, é necessário o “incentivo à renovação da frota e utilização de novas tecnologias, sistemas e equipamentos de rastreamento, além do estímulo à fusão de empresas do setor, revertendo a pulverização e estimulando a criação de corporações mais eficientes”. No caso do esforço fiscal, Monteneri indica a “flexibilização urgente das leis trabalhistas, pois as empresas precisam ser aliviadas da extenuante carga de impostos”. E, por último, o plano de melhoria, segundo ele, exige “estradas, ferrovias e aeroportos ampliados e reformados com urgência, sem desperdício nem corrupção, para diminuir as perdas e os custos da infra-estrutura”.

Public Administration

Action plan to modernize the transportation

The intermodal hubs in order to put the trains back on the rail tracks are, according to many experts, the fastest solution for the problem of Brazil’s critical dependence on the road transport.

The rational use of trucks in the Brazilian highways requires an urgent action plan for the Logistics sector. According to the consultant and expert Juliano Monteneri, the costs resulting from the lack of infrastructure are alarming, because the expenses with accidents in São Paulo’s highways reach R$ 3,3 billion year (see picture).

About 63% of all the truckloads in the domestic market are done through highways, against 8% in China, 24% in Australia and 25% in the US. This reality generates an extraordinary dependence on the road transportation. “This is turning the development of other modals really difficult, encourage fleet aging and causes low quality of the road infrastructure”, comments Monteneri.

The intermodal hubs, such as the one in Serrana (SP), became essential for the modernization of the Brazilian transportation system, as they add a new concept to the segment. These are investments designed to elevate the national results. According to the National Association of the Transportation Companies (NTC), the annual revenue of the section goes over R$ 24 billion.

According to Monteneri, in order to reduce the high costs and elevate the results three major actions are required: a Program of Transport Modernization, Legal, Fiscal and Monitoring Effort as well as a Program of Infra-structure improvement.

Within the Modernization Program, it is necessary to “encourage the fleet renovation and the use of new technologies, systems and tracking equipments, as well as the incentive to the merge between the companies in the segment, reverting to the pulverization and stimulating the creation of more efficient Corporations.”

Regarding the necessary fiscal effort, Monteneri recommends the urgent “review and flexibilization of the labor laws, as the companies need to be relieved of the exhausting tax load”. And, at last, the improvement plan, which according to him, demands “larger and renovated highways, railroads and airports with urgency, avoiding waste and corruption, in order to minimize losses and infrastructure costs.”